成都红绿灯控制方法可以分为定时控制、感应控制、自适应控制。

定时控制

交叉口交通信号控制机均按事先设定的配时方案运行，也称定周期控制。一天只用一个配时方案的称为单段式定时控制；一天按不同时段的交通量采用几个配时方案的称为多段式定时控制。

基本的控制方式是单个交叉口的定时控制。线控制、面控制也都可用定时控制的方式，也叫静态线控系统、静态面控系统。

感应控制

感应控制是在交叉口进口道上设置车辆检测器，交通信号灯配时方案由计算机或智能化信号控制机计算，可随检测器检测到的车流信息而随时改变的一种控制方式。感应控制的基本方式是单个交叉口得感应控制，简称单点控制感应控制。单点感应控制随检测器设置方式的不同可分为半感应控制和全感应控制。

自适应控制

把交通系统作为一个不确定系统，能够连续测量其状态，如车流量、停车次数、延误时间、排队长度等，逐渐了解和掌握对象，把他们与希望的动态特性进行比较，并利用差值以改变系统的可调参数或产生一个控制，从而保证不论环境如何变化，均可使控制效果达到很好的或次优控制的一种控制方式。

行人

须在人行道内行走，没有人行道的，须靠边行走；

横过车行道，须走人行横道。

不准穿越、倚坐道口护拦。

不准在道上扒车、追车、强行拦车或抛物击车。

列队通过道路时，每横列不准超过2人。儿童的队列须在人行道上行进。

乘车人

乘坐公共电、汽车须在站台或指定地点依次候车，待车停稳后，先下后上。

不准在车行道上招呼出租汽车。

不准携带易燃、易爆等危险物品乘公共汽车、电厂、出租汽车和长途汽车。

机动汽车行驶中，不准将身体任何部分伸出车外，不准跳车。

乘坐货运机动车时，不准站立，不准坐在车厢拦板上。

自行车三轮车

转弯前须减速慢行，向后瞭望，伸手示意，不准突然猛拐。

通过陡坡，横穿四条以上机动车道或途中车闸失效时，须下车推行。

不准双手离把，攀扶其它车辆或手中持物。

不准牵引车辆或被其它车辆牵引。

不准扶身并行，互相追逐或曲折竞驶。

骑三轮车不准并行。

未满16周岁的人，不准在道路上赶畜力车。

未满12周岁的儿童，不准在道路上骑自行车、三轮车和推、拉人力车。

看完以上的介绍，您对于成都红绿灯控制方法了解了多少呢？